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顺庆相关部门发布公告 要求退市共享单车10天内自行回收
2019-06-18 09:52:57   来源:南充晚报   

  花市街摆上车行道的共享单车

  已退市的永安行和ofo还摆放街头

  位于西山广场停车场的共享单车“坟场”

  共享单车是一个高竞争行业, 南充城区进入的共享单车品牌多达近10个,初期以摩拜、小黄为代表,一夜之间七八个品牌出现街头, 每个品牌动辄投入数百上千辆。 因为南充对共享单车采取开放态度, 早期单车品牌在南充“攻城略地”,以各种面目成为市民谈资。

  一开始,共享单车企业相互倾轧、拼抢市场的策略并不是规范服务、竖立经营口碑,而是大规模投放车辆,以大投放量和低价收费去挤压竞争对手。这种高投入低成本的方式,给企业的成长背上沉重的包袱, 让企业普遍无力推进规范经营和品质化服务。这种恶性发展的后果, 把企业经营的无序状态积压为城市公共职能部门巨大的管理成本。

  “一方面,一些共享单车企业在恶性竞争中迅速倒闭,一方面,城市管理难于收紧单车数量投放和促使企业提升服务,共享单车迅速由万众翘盼沦为‘过街老鼠’。”采访中,一些热心市民告诉记者,特别是一些倒闭的单车企业并没有尽到回收单车的义务,至今仍有不少无法正常经营的“僵尸”单车摆放在城市大街上,占用公共资源,破坏城市管理秩序。

  退市共享单车还能扣费

  “僵尸”单车问题已经引起管理部门的高度注重。6月14日, 顺庆区综合行政执法局发布《关于对已退出运营市场共享单车进行整治的公告》,要求已经退出经营的摩拜、ofo、好运、永安行等4个退市品牌在10天内自行全面清理所投放车辆,否则由执法部门依法处理。

  昨日上午,记者在丝绸路用二微码试刷一辆ofo单车和一辆永安行, 且都能够刷开使用, 也能够正常扣费。“这些共享单车投放企业已经退出了,单车费用究竟支付给了谁?只收钱不管理的现实,给城管带来的麻烦不言而喻。”昨日,顺庆区综合行政执法局机关党委书记姜建明表示, 违法违规单车暂扣后,从来没有人来接受处理,执法部门反复公告催促后,只好将其移交国资部门报废处理。

  延伸阅读

  峨眉山经验值得南充学习

  共享单车究竟给城市带来什么?这在其进入之初, 显然是一个难于回答的问题。从便民和共建生活的角度,我市各管理部门对其进入采取零门槛制度,甚至不报备、不登记、不申批,任意进入。通过两年多的市场试水,如今已经有基本体会: 以企业的自律意识代替主管部门的行业管理, 会衍生众多难以处理的矛盾和问题。

  采访中, 市城管执法局一位人士介绍,对于共享单车,省内多数城市都像南充一样执行零门槛政策, 但是峨眉山市独树一帜。2017年5月, 摩拜入驻峨眉山市才一天, 该市有关部门就勒令其将投入的600辆车全部回收,否则,城管部门将对其统一回收。针对这件事,记者在《半月谈》上也查找到相关报道。 后来, 峨眉山市在相应规范下,允许相关共享单车企业入驻。

  应该建立“进出机制”

  “如今,倒闭的单车企业一批又一批,因为没有一个进入和退出机制,这些企业都没有履行企业的应有义务, 残存的单车至今还在街头随时可见。” 采访中, 市民雍先生介绍, 在西山广场停车场,至今还有数千辆小强单车,湮没于荒草树丛之中, 形成一个巨大的露天共享单车“坟场”,至今无人问津。而小强则是南充主城区2017年上半年退市的。

  “3月1日实施的《南充市城市道路车辆通行管理条例》规定,单车行业准入应归于交通部门、 上路行驶归由交警门、 占道摆放归由城管部门管理。”采访中,一些市民表示,相关单位应该相互协调, 共同研究制定一个规矩单车企业进出、规范运营的专管条例,把南充城区越来越多的单车问题真正解决好,处理好。(记者 张松 文/图)

  (原标题:退市共享单车 10天内自行回收)

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