汉巴南铁路项目争分夺秒抢进度
2022-10-18 12:46:17   来源：南充日报   

　　10月15日，南部县富利镇境内的汉巴南铁路（南充至巴中段）嘉陵江特大桥施工现场，两座主塔成功封顶（如图），为党的二十大献上了一份来自基层的礼物。

　　二十大报告中提到，要加快建设交通强国。这让汉巴南铁路（南充至巴中段）施工人员精神振奋、激情满满。大家纷纷表示，一方面要全力以赴抢工期赶进度，一方面要加强创新步伐，加快新技术、新材料、新装备、新工艺的探索与运用，确保工程进度和质量。

　　坚持技术创新

　　推动铁路建设高质高效、环保节能

　　嘉陵江特大桥由蜀道集团所属四川路桥铁建公司承建，为项目全线重点控制性工程。大桥全长约1771米，在同类型高铁项目双线斜拉桥中，跨度属国内第一。

　　数据展示的是项目的壮观，施工工艺则体现了项目施工方在创新驱动方面坚持不懈的探索。

　　项目管理人员杨永泽介绍，嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工，在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工工艺，改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺，不仅提高了施工效率，更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级，有效保障了塔柱施工的安全和质量。大桥索塔锚固区施工也从原本16天1节段的速度提高至11天1节段，让主塔封顶时间比原计划提前了2个月。

　　“二十大报告提出，创新是第一动力，要深入实施创新驱动发展战略。下一步，施工部将全过程、全方位开展技术创新，积极推进新技术、新材料、新装备、新工艺在铁路建设中的成功应用，实现铁路建设高质、高效、环保节能。”杨永泽说。

　　奋战四季度

　　施工单位抢抓工期挂图作战

　　二十大报告明确，加快建设质量强国、交通强国。为此，汉巴南铁路公司相关负责人表示，将进一步优化施工组织、强化现场管理、做好资金保障，推动站前工程（路基、桥梁、隧道和轨道）快速攻坚收尾，确保站后工程（通信、信号、电力和电力牵引供电，总称为站后“四电”工程）按计划开展，以项目促发展、以建设拼经济，努力扛起“抓项目、促投资、稳增长”重大责任，交出项目建设的合格答卷。

　　记者在施工现场看到，随着主塔的封顶，项目进入横跨嘉陵江桥梁施工阶段。目前，左岸19号墩已进入到最后节段施工。

　　连日来，在汉巴南铁路公司的组织下，各标段施工单位抢抓当前黄金施工时间，科学部署、挂图作战，顺排工序、倒排工期，确保铁路如期通车。

　　自开工以来，汉巴南铁路（南充至巴中段）已累计完成投资129.95亿元。路基工程已完成93.6%，桥梁工程已完成81.2%，隧道工程已完成96.2%，已贯通隧道55座。（记者 李奎 见习记者 郑锐/文 余中华/图）

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　　汉巴南铁路（南充至巴中段）

　　汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川首条地方全额出资并主导建设的铁路，由蜀道集团下属汉巴南铁路公司建设管理。项目设计时速250公里，全长约148公里。

　　汉巴南铁路（南充至巴中段）纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域，预计2024年5月建成通车，届时将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。