奔驰旗舰越野SUV将搭4.0T 售价降低25万
2015-05-06 16:56:47   来源：   

　　奔驰G级是该品牌旗下一款硬派SUV，该车一直以“大排量”及出色的越野性能，被很多消费者所关注。目前奔驰G级搭载了一台5.5T发动机，而随着全球排放标准的不断提升，该车也将采用“小排量”发动机。近日，网通社从芬兰媒体worldcarfans获得了新款奔驰G级的官方图，新车外观上并未做太多修改，而发动机则搭载代号M178的V8 4.0T发动机，动力输出较老款车型有了较大提升。值得一提的是，车辆在使用了4.0T发动机后，消费税较搭载5.5T发动机的车型将降低15个百分点，根据该车在华的售价，新款奔驰G级售价有望降低25万元左右。

　　现款G 500搭载了5.5L引擎，在车价当中税率部分包括40%的消费税 、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。在换装更小排量的4.0T引擎之后对应税率仅为25%，下调了15个百分点。以目前该车169.8万的起售价格计算，消费税率若下降15个百分点相当于25万元左右。

　　新车奔驰G级最大的改变在于发动机更换，新款车型搭载奔驰最新的M178 V8 4.0T双涡轮增压发动机，这款发动机在此前发布的G500 4×4上已经使用。新款G 500的最大功率可达310kW/5250-5500rpm、峰值扭矩610Nm/2250-4750rpm，较老款车型提升了25kW与80Nm。对于这款需要征战不同路况的越野车而言，更强劲的动力为爬坡、脱困提供有力的支持。

　　新车的前脸做了小幅度修改，与老款区别不是很大。前脸设计依然充满方正的元素与硬朗的线条，原型的复式氙气大灯十分复古，下方布置有LED日间行车灯带。进气格栅的镀铬装饰条由老款三横幅改为双横幅式，同时前保险杠改为了分体式并设有进气口，保证发动机的进气量与中冷器的冷却效果。

　　G级硬朗的车身外观在侧面得到很好的体现，各种方正元素为其独树一帜的设计提供了很好的辨识度。前挡风玻璃角度很大，虽然对风阻系数不利但对于这款车来说加速并非核心竞争力。新车车轮与轮眉的间隙很大，作为专业越野车其悬挂行程很大程度上决定其通过能力。

　　该款的G级尾部方面没有多少变化，没有复杂的线条，看起来强壮而朴实。配备外置备胎，后备箱开启方式为侧向开启，对于开关后备箱门更为方便，而且其开启方向符合中国道路靠右行驶的道路设计。尾灯位置较低，布置在后保险杠上方。

　　内饰风格则是豪华与粗狂并存，多功能方向盘为四辐式造型，仪表盘仍然为炮筒式。中控台层次分明、控制区域划分清晰。大尺寸液晶显示屏下方是多功能控制区，两个空调出风口之间的三个按钮是锁止前中后三个差速锁的控制按钮。此外，排挡杆的样式也换成了全新奔驰家族式的造型，档次感有所提升。

　　纯种越野车通常使用非承载式车身，该车身结构的抗扭刚度、底盘设计灵活度比承载式车身更强，奔驰G级使用这种结构。由于是改款车型，基础的底盘结构不会有太大改变。新车的底盘采用梯形大梁结构，在较为极端的路况下也不会发生扭曲，抗扭性很高。此外，前桥后方设置有一根很粗壮的防倾杆，用于提升车辆操控性，奔驰G级的防倾杆是可拆卸式的，对于高度差过大的路面拆去防倾杆更有利于通过。而这款车的后桥采用门式浮动桥结构，并设置有高位安装的万向节，在需要的时候可提升通过性。

　　奔驰G级的越野能力除了底盘结构还需要一套强大的四驱系统，G级在前桥、中央与后桥设置有三个机械开放式的差速器并带有锁止功能，同时其分动箱有越野传动比结构(俗称低速挡)。发动机将动力传递至分动箱再由分动箱传递至前后轴，由于机械式差速器扭力分配与阻力成反比，因此要想锁定前后差速锁必须先锁止中央差速锁，防止动力流失。奔驰G级的越野传动比为2.15：1，也就是说扭力在到达前后主减速器之前先由分动箱放大2.15倍，这也是G级拥有如此强大轮上扭矩的原因之一，为其脱困能力奠定基础。