开展“蓝天行动” 部分机动车或将限行
2014-02-25 15:23:34   来源：   

                        开展“蓝天行动” 部分机动车或将限行


                                





   昨（24）日中午，随着下班高峰时段的到来，市文化路上的机动车增多，车辆产生的尾气对空气质量的影响随之增加

　　日前，市政府五届第67次常务会议审议并原则通过的《南充市主城区大气污染综合治理考核奖惩办法》规定，将每月考核市辖三城区空气质量并进行奖惩。

　　昨(24)日，记者从市环保局获悉，机动车尾气专项治理再次提上市政府议事日程。我市将进一步开展机动车尾气检测工作，对“黄标车”、“无标车”实施限行。

　　气象因素影响 不利于空气中污染物扩散稀释

　　受气象因素影响，2月10日至21日，南充城区空气质量状况都处于“中度污染”及以下，其中18日达到“良”，22日，空气质量指数AQI指数高于200，23日则达到246，均达到“重度污染”，首要污染物均是PM2.5。“日AQI指数，是6个监测指标中AQI分指数最大的指数。而贡献了那个最大值的，则称为首要污染物。”市环境监测中心站相关负责人解释道，在国、省、市环保部门官方网站上，都会实时公布空气质量指数，南充6个监测点各自监测的6项指标的数据也一目了然，数值大的显示污染物浓度高，但浓度高的并不一定AQI分指数就大。

　　“2月23日，全国监测PM2.5的上百个城市呈现不同程度污染，形成区域型污染，由于气象条件对空气污染物稀释、扩散和清除无明显影响，南充也处于这100多个城市之中。”市环境监测中心站相关负责人告诉记者。

　　“近期，南充的气象条件不利于污染物的扩散，比如说没有风或者风速很小，空气难于流动，污染物吹不散。”市气象台台长李安东说。

　　市环保局提供的资料显示，2013年入秋以来，由于极端不利气象条件影响，我市降雨天数同期减少一半，静风频率是上年同期的1.8倍以上，风、雨对污染物的扩散稀释能力也明显下降、对污染物的洗脱能力大大降低;加上四川盆地冬季多雾天气及逆温层效应的共同影响，南充城区上空污染物短时间难以扩散，而污染物天天在排放，持续积累，浓度增加。

　　三城区每月排名 空气质量月度最差的将受罚

　　1月下旬，市环保局相关负责人在向媒体通报城区空气质量时说，面对大气污染，我市将把大气污染综合治理纳入重要目标考核内容，实施三城区空气质量每月排名通报制度。2月18日，市政府五届第67次常务会议审议并原则通过了《南充市主城区大气污染综合治理考核奖惩办法》(以下简称《办法》)。

　　“《办法》将对市辖三城区空气质量进行排名、考核、奖惩。”市环保局副局长李中轩告诉记者。

　　《办法》规定，从今年1月起，我市考核市辖三城区“月空气质量综合指数”排名，按照国省规定，根据空气环境质量的6项污染物浓度计算每月“空气质量综合指数”并排名，排名最差的区扣罚资金，用于奖励排名最好的区，排名第二的区不扣不奖。同时考核“重污染天数”，根据每月单日AQI指数大于200的天数计算，累计出现三天及以上“重污染”，每天扣罚资金。

　　此外，市财政将设立大气污染综合治理专项奖励基金500万元，连同三区空气环境质量月考核扣罚累计资金，一并用于年终大气污染综合治理考核奖励。

　　治理机动车尾气 “黄标车”“无标车”或限行

　　市大气办相关负责人告诉记者，从去年11月份起，我市启动大气污染综合治理工作，今年，除了对主城区空气质量进行考核奖惩外，下一步，按照我市“蓝天行动”的总体安排，还将对施工工地扬尘、城市道路扬尘、机动车尾气、城市燃煤和油烟、工业企业烟气排放等启动专项治理行动。

　　其中，机动车汽油、柴油等石化燃料的不充分燃烧排放的残留物，含有大量颗粒物、一氧化碳、氮氧化物等污染物，氮氧化物可以通过转化形成硝酸盐，从而转化成PM2.5，机动车尾气会对城市空气质量产生很大的影响。李中轩说，从2008年开始，我市机动车数量以每年超过20%的比例高速增长，去年达到25%的增长率，我市机动车保有量即将突破25万辆，居全省第二，仅次于成都。此外，部分建筑施工车辆、运输车辆等高排放、不达标车辆，加剧了尾气排放程度，这也是导致南充城区空气质量下降的原因。

　　机动车尾气专项治理再次提上市政府议事日程。市环保局局长陈学军告诉记者，我市将进一步开展机动车尾气检测工作，对“黄标车”、“无标车”实施限行;排放不达标的“黑尾车”必须治理。

　　近期，市政府领导召集公安、环保、法制等部门，对“黄标车”、“无标车”限行进行讨论。目前，市公安部门正在制定限行区域、配套设施等相关方案。

　　“‘黄标车’、‘无标车’限行必然会对部分市民带来影响，还有一系列的配套政策必须落实。如果你是一个黄标车车主，你的车子一夜之间进不了城了，你觉得要考虑些什么?这就涉及到公共交通等问题。此外，车子不可能一直放着，如果要淘汰，财政会不会补贴，如果不淘汰，该如何整改?这些问题也必须得到解决。”一名环保人士告诉记者，对“黄标车”、“无标车”进行治理呼声很高，是否得到大部分市民的理解和支持，这些问题政府和相关部门在酝酿的方案中要考虑到这些。

　　延伸阅读 我市共5个机动车尾气检测点

　　昨(24)日，记者从市环保局获悉，目前，我市市辖三区和阆中、南部已各自建成机动车尾气检测点。

　　记者了解到，在对机动车尾气进行检测时，检测人员通过瞬态工况法查看尾气排放是否达标，达标的就核发“绿标”或“黄标”，就是所谓的“绿标车”、“黄标车”，不达标的不核发标志，即“无标车”。据市环保局污防科负责人介绍，黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车;绿标车是指汽车尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。“‘黄标车’、‘绿标车’从‘出生’时就确定了，如果在检测时，尾气排放达到相应的规定范围，就核发对应的环保标志;如果不达标，则统一为‘无标车’。”

　　“绿标车”、“黄标车”是相对的，随着社会、技术等的发展，国家将会执行更加环保的机动车污染物排放标准，现在的“绿标车”也可能成为“黄标车”。该负责人补充道。

　　利用先进设备查找空气污染源

　　2月21日上午，市环境监测中心站特邀中科院安徽光电所副所长、“863计划”带头人、博士生导师刘建国研究员到南充举办环境光学监测技术及应用知识讲座。

　　刘建国分别从背景与需求、环境光学监测技术进展、光学监测技术在我国GF-5环境监测卫星中的应用、城市空气质量自动监测技术应用、PM2.5光学监测技术及应用等方面对环境光学监测相关知识进行了全面的讲解。

　　讲座上，刘建国表示，愿意利用我国环境监测卫星的成果，帮助南充市开展环境空气污染特征分析。同时，该研究所开发的车载光学空气污染监测系统将帮助南充查找和分析空气污染源。(记者 刘洋)