南充构建“一主多辅”汽车客运站新格局
2014-05-21 18:12:51   来源：   

　　“我市长途汽车客运站布点规划通过市规委会审定。”近日，“南充主城区汽车客运站将达到8个”的新闻在我市各大媒体公布，立即引来诸多关注的目光。

　　此次搬迁项目启动如何实施?未来南充客运交通的格局将是什么样?昨日，记者就此进行了采访。

　　汽车客运站坐落“主城区” 方便市民但造成交通拥堵

　　五六辆客车拥堵在狭窄的道路上，小轿车排成“长龙”缓慢行驶，电动自行车、摩托车在狭小的缝隙间艰难穿行，喇叭声此起彼伏，汽车尾气弥漫空中……这是近日记者在位于市西门坝街的南充西门汽车客运站看到的场景。这样的拥堵现象对于很多南充人来说已司空见惯。

　　多年来，位于西门坝街和嘉陵区嘉西路的南充西门汽车客运站和南充汽车客运站一直是我市大部分客运班车的集散地，汽车客运站外便是城市交通最繁忙的路段。这些坐落在“主城区”的汽车客运站在方便广大旅客的同时，也带来了不少问题。

　　近些年，南充城市交通拥堵问题开始出现，城区内汽车客运站附近的拥堵问题十分严重。在每天上下班高峰期，车站附近路段非常拥挤，车站外公交车无法停靠，车站内众多始发车辆也无法上路。

　　“汽车客运站前的堵车现象，严重影响了南充的市容和形象。”在采访中，不少市民认为，汽车客运站拥堵的根本原因在于车站所在的地理位置已经不符合南充城市发展的需要。

　　“一主多辅” 构建汽车客运站站场新格局

　　那么，我市长途汽车客运站布点规划通过市规委会审定后，南充市未来客运交通的布局又是如何呢?

　　据了解，我市在三区规划有8个汽车客运站，其中保留马市铺和城北汽车客运站，新规划火车北站和龙门汽车客运站，迁建南充汽车客运站以及高坪、西门、南门汽车客运站。

　　“未来我市汽车客运站站场的建设总体将按照‘一主多铺’的格局进行规划建设。”昨日，市运管局相关负责人告诉记者，为使汽车客运站站场布局更为科学合理，更加方便广大群众出行，综合考虑公路、铁路、航空等运输方式的换乘以及各汽车客运站之间的衔接等因素，经过充分调研，我市提出以建设汽车客运枢纽站为重点，配套建设汽车客运卫星站，构建“一主多辅、主次分明”的汽车客运站站场格局。

　　“我市汽车客运站整体完成迁建后，客运车辆将不再穿城而过，布局将更加合理，配套设施将更加完善。”该负责人说，南充汽车客运站将迁至嘉陵区迎宾大道北段附近，高坪汽车客运站迁至青莲高速立交附近，西门汽车客运站迁至白马新城318国道附近，南门汽车客运站迁至凤棲新城212国道附近。新建火车北站汽车客运站，站址位于火车北站站前，国道212线西侧;新建龙门汽车客运站，站址位于龙门片区。

　　客运站搬迁 方便市民出行

　　“汽车客运站搬迁后，市民刚开始会有些不习惯，但熟悉交通线路后就会感受到搬迁带来的好处。”市运管局相关负责人说，我市规划迁建的汽车客运站，都紧邻交通要道，并配套建设公交车站、出租车乘坐站，交通便捷。汽车客运站的建设将从整体上优化南充的交通资源，给市民出行带来方便。

　　记者了解到，顺庆区政府瞄准了新建火车北站带来的商机，已在火车北站周围规划出作为车站的服务配套设施，提供吃喝住一条龙服务的项目。

　　在南充城区多个汽车客运站迁建之时，能否抓住机遇，再次利用汽车客运站实现大发展?南充一名经济学家认为，倘若只把发展计划限制在车站周围，那么发展的目光是短浅的。汽车客运站建成后，配合路网建设成果，将激活新富民商圈，这一点对于城市发展至关重要。本次规划迁建的汽车客运站只是通过了市规委会审定，要发挥汽车客运站作用，还需要尽快落实土地并进行设计规划，争取早日建成才行。（记者 贾春）