轨道交通与南充市民渐行渐近
2014-05-23 10:46:42 来源：

　南充轨道交通初步规划示意图。(具体线路走向以修建时为准) 陈文婷制图　　进入特大城市发展轨道的南充，城市交通再现美丽前景。省政府...

　南充轨道交通初步规划示意图。(具体线路走向以修建时为准) 陈文婷制图

　　进入特大城市发展轨道的南充，城市交通再现美丽前景。省政府办公厅日前印发的《关于加快城镇基础设施建设实施意见》提出，支持南充开展城市轨道交通规划方案研究。

　　在大力推进城市化的今天，省政府支持我市开展城市轨道交通规划方案研究，对南充是一种鼓励。

　　5月21日，记者从市城乡规划局获悉，我市先行着手编制的《南充市城市地下空间利用规划》，将轨道交通列在其中。专家建议：在现有规划基础上，有必要补充一条线路。“所谓补充，就是对规划的丰满。”该局编制科负责人郭锡效解读说，该规划还在上报审批。

　　城市总规>>>

　　规划了两条轨道线路

　　2011年出炉的《南充市城市总体规划(2010—2020)》，与历次规划相比，其最大的亮点就是将轨道交通纳入其中。

　　该规划描述，南充市城市轨道交通由两条组成，呈现出“Y”字形的线网形式。其一号线从李渡经359度、嘉陵中心城区、顺庆中心城区、市政府新区、潆溪后至西充;二号线从一号线南虹路站接出，经都京坝港区、高坪中心城区、高坪机场、小龙、龙门，向北至蓬安。

　　作为有条件规划城市轨道交道的南充，其城市轨道交通规划得到省政府的支持，在外界看来无疑是件好事。然而，从谋划到规划到走到今天，其背后彰显的是南充人为此作出的不懈努力。

　　2013年5月，中央党校调研组来我市调研，市城乡规划局在座谈中提交的书面发言中建议：适当放宽修建轨道交通的城市标准。该局认为，南充城市规划区南北长近60公里，东西宽约20公里，属于典型的线型城市，大运量的地铁、轻轨等交通工具，能有效地改善城市交通拥堵状况。

　　专家建议>>>

　　优化并补充一条线路

　　“专家建议提出，优化后的规划轨道交通由三条组成，呈现出‘日’形的线网形式。”据郭锡效介绍，已完成初稿的《南充市城市地下空间利用规划》，在上报市政府批准的同时，还将上报省住建厅审准。在该规划中，专家鉴于南充市城市结构形态，建议在南充现有轨道交通规划中，再补充一条线路，同时对一、二号线路在原规划基础上进一步优化。

　　记者将该建议中具体轨道绘图，与此前《南充市综合交通枢纽规划》中的轨道交通规划图进行比较，发现新增加三号线后，原规划中二号线走向略有变化，一号线路走向变化较大，覆盖的站点更多。

　　一号线从顺庆潆溪公园起，经南充火车北站、潆华工业园区等至嘉陵都尉路，设17个站点;二号线从南充火车北站起，经荆溪片区、清泉湖过江到高坪小龙，经江东路、高都路、蟠桃路，然后再过江至嘉陵耀目路，设19个站点。而补充的三号线路，则从西华师大出发，经石油路、清泉坝过江到高坪阳春路，经沁园路、东顺路到南充机场，共设12个站点。

　　北轨道交通>>>

　　南充尚在规划研究

　　尽管市民对南充城市轨道交通建设的关度注很高，但作为市政府职能部门的市发改委，对此的反应却很理性。

　　“目前仍处于规划研究阶段，具体的还没有进展!”市发改委副主任常健表示，他对南充城市轨道交通一直很关注。几年前，南充可望规划轨道交通的信息，也是他根据国家相关宏观规划首先披露的。

　　“省政府支持体现出的是上级政府的一种态度，对先行此方面规划的南充而言，是一种鼓励。”市发改委有关负责人宋伟直言，虽然南充城市轨道交通的规划已先行一步，包括城市轨道交通在内的《南充市城市地下空间利用规划》待上报审批，但目前我市的轨道交通仍处于规划研究层面。

　　常健解释说，修建轨道交通有两个关键点：一是财力，二是是否必要。由于轨道交通建设地处城市中心，一旦开建，没有足够的资金是不行的。此外，像南充这样的二级城市，眼下是否修建轨道交通，还需要深入研究。

　　轨道建设>>>

　　是轻轨，还是地铁?

　　城市轨道交通包括地铁和轻轨。其未来实施时究竟以轻轨形式出现，还是以地铁形式出现?

　　专家认为，南充规划轨道交通，并不意味着马上会有动作。毕竟，轨道交通修建与否，要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。当城市每年的GDP达到500亿元以上、或者人均收入在2.5万元以上时，才具备条件建设轨道交通。

　　市政府多个相关职能部门的相关人士指出，虽然南充轨道交通已列入城市总体规划，但其规划所需40多亿元的投入毕竟不是小数目。

　　来自市城乡规划局的消息，国家对城市轨道交通规划审批权未下放前，按照相关规定，人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统。