四川今年秋冬冷空气活动不如往年强 空气质量形势严峻
2016-10-21 09:49:12   来源：四川新闻网   

　　四川新闻网成都10月20日讯(记者 戴璐岭)四川新闻网记者今日从四川省环保厅获悉，10月20日，省环境监测总站召开前三季度全省城市空气质量分析通报会，预判了今年秋冬季节的空气质量情况。

　　据了解，今年以来全省的空气质量总体持续改善。达标率上升2.7个百分点。从各项污染物指标来看，PM10浓度持续3年明显下降，较2013年同期下降14.0%，较2015年同期下降8.2%;SO2浓度连续第6年明显下降，较2013年同期下降53.4%，较2015年同期下降11.7%;PM2.5浓度较2015年同期下降7.7%;CO浓度较2015年同期持平;NO2浓度在连续2年下降后有小幅波动，较2013年同期下降18.1%，较2015年同期上升1.8%;臭氧浓度较2015年同期下降1.0%。

　　其中，成都市空气质量进一步好转，达标天数率为62.4%，同比2015年增加了22天，上升了7.2个百分;重污染天数减少了10天;PM2.5浓度56μg/m3，同比下降11.1%，超标0.6倍;PM10浓度93μg/m3，同比下降12.5%，超标0.3倍。

　　臭氧污染形势依然严峻

　　值得注意的，虽然PM10、二氧化硫、PM2.5三个指标多年持续下降，但是二氧化氮和臭氧浓度出现了小幅度波动。

　　“臭氧主要表现在浓度和达标率有波动，臭氧首要污染物率30%以上。”会议透露，臭氧污染在加重，区域在扩大，特别是由于秸秆焚烧导致今年7、8月初现两次区域污染，成都首次出现重度污染两天。为什么臭氧改善不如颗粒物?污染情况相对更加严重。

　　对此四川省环境监测总站相关负责人分析，这是因为氮氧化物和VOC减排还抓得不够。氮氧化物在十三五初期是不降反升，这在全国是普遍现象，主要是还没有相应重点减排工程来支撑，特别需要加强对机动车特别是高污染黄标车加大管理力度。

　　“一个大客车达标车相当于28辆家用小汽车排放强度，但未达标的一辆大客车是200台小车排放强度，因此对此控制是最关键的。”该负责人表示，2015年全省已经淘汰了11万辆左右黄标车和老旧车，但是机动车保有量在2015年增加了接近100万辆。所以氮氧化物基于黄标车减排的成效被新增车辆吃掉了，因此要加大高污染车控制。

　　此外，也不可以忽视今年冬季熏腊肉对空气质量的影响。从全年整体来说，熏腊肉对空气污染贡献不大，但只集中在那几天爆发，但短时出现颗粒物浓度爆发性增长，污染贡献就非常突出。

　　秋冬季冷空气活动不如往年强 污染反弹可能性大

　　据预测，从气象形势看，今年冬季可能冷空气活动不如往年活动强，预计秋冬季节污染气象条件相对往年可能较为恶劣，四季度将有较大可能性出现较往年更加不利的污染气象条件，污染反弹的可能性较大，受气象条件改变影响，目前，春夏季节首要污染臭氧已经“退出舞台”，PM2.5已经成为“首要污染物”。

　　具体到月份，去年9月和11月出现了两个极端好的空气月，但是去年12月又出现了最差的“跨年霾”，依照“一旦出现了好的，就有可能更差的来”来判断，因为与去年相比秸秆焚烧提前到了9月，今年10月有可能是污染物浓度最低的月份。

　　“气象条件不好，但是我们不能等风来。”该负责人表示。

　　温江郫县的空气质量比主城区更差

　　会上还通报了成都各区市县空气质量排名情况，从成都市各县市区的排名来看，周边县市区比如温江、郫县、青白江的空气质量比主城区质量更差，因此除了改善主城区空气质量之外，周边县市区的空气质量都要趋于改善。

　　据了解，为了倒逼县市区的空气质量改善，将在全省平台公开县市区空气质量，预计明年10月可以实现，在十三五期间，县市区要实现空气质量预警预报。

　　此外，记者获悉，目前，我省正在编制重污染预警预案编制指南，预计将于11月发布，新的预警预案不再达到重度污染才启动，全省将统一提前到预警阶段，预警档次更多，门槛也将更低，譬如蓝色预警措施主要在提示倡议性措施，黄色预警工业需要减排30%，减排污染强度，机动车高污染的区域限行，橙色加限号2个。