成绵乐客运专线轨道全线铺通
2014-06-30 10:47:18   来源：   

6月29日，成绵乐客运专线最后一截轨道铺通。

　　江油的肥肠、德阳(微博)的缠丝兔、乐山(微博)的烧烤和跷脚牛肉，一天之内吃个遍;住在乐山(微博)，工作在成都，下班后先去广汉(微博)喝上一杯，然后再回家。这样的生活在年底就可以彻底实现啦!

　　昨日上午11点，随着乐山(微博)站站前的最后500米长轨对接完成，这标志着西南地区首条高速铁路——成绵乐客运专线正线轨道全面铺通，今年年底，该专线将正式投入运营。

　　安全稳定

　　首次使用淬火轨，可减少“内伤”

　　昨日上午，记者来到成绵乐客运专线乐山(微博)站，随着工人们将一节500米长的钢轨架设在无砟轨道板上，为期两年的正线铺轨工作正式宣告完成。

　　记者从铁路部门了解到，成绵乐客专全线长约312公里，并首次使用了淬火轨作为铁路钢轨。

　　“淬火轨的性能更好，可延长使用寿命，降低其开裂、内伤的可能。”工作人员介绍，成绵乐客专全线设计为无缝线路，现场铺设的500米长轨，是由5根100米的钢轨经过精密加工焊接起来的，这种焊接技术使得钢轨的伸缩量最小，确保运行的安全性和稳定性，“今后将推广到其他铁路线上。”

　　快速换乘

　　T2航站楼无缝对接飞机地铁

　　成绵乐公司相关负责人表示，正线铺轨完成后，下一步将对轨道进行精调，确保每公里铁路的误差不超过2毫米。

　　“估计在9月份开始全线联调联试。”该负责人表示，成绵乐客专沿线站房的设置和设计，融入了当地的文化特色，“比如乐山(微博)站，外型看起来就是一对佛手托着一朵莲花。”

　　另外，设置于双流(微博)机场T2航站楼前的双流(微博)机场站与规划中的地铁车站相邻，换乘通道将联通包括地下层交通厅和地铁站厅，是航空与轨道运输的一体化综合交通枢纽，实现了飞机、高铁和地铁之间的快速换乘。

　　“公交化”运营

　　年底投运，最快10分钟一趟

　　据了解，成绵乐客专将于今年年底全面投入运营。届时，时速250公里的动车将把成都、绵阳 (微博)、德阳(微博)、眉山(微博)、乐山(微博)等城市快速串联起来。届时，只需不到1个小时，旅客便可北至江油，南至峨眉。3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。住地和工作地不在同一个城市也不再是梦想。

　　“我们将根据实际的客运量来制定相应的运营模式。有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。”成绵乐公司相关负责人说，总体来讲，成绵乐客专有能力实现“公交化”运营，“最快10分钟一趟车。”

　　快捷出川

　　连接西成成贵铁路，8小时到京

　　在不久的将来，成绵乐还将在江油站对接新建的西成铁路，向北经广元(微博)至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。往南则将通过成贵高铁客运专线乐山(微博)至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高铁客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。

　　“成绵乐客专不仅是川内重要的交通通道，也是整个四川铁路连入全国铁路网络的重要组成部分，意义重大。某种程度上，将极大改变四川人的出行习惯，同时带动四川相关区域的经济发展。”铁路部门相关负责人说。（记者 熊浩然 摄影 杨涛）