成都投资4.56亿红星路改造
2014-11-10 09:08:10   来源：   

　　章灵寺、川大西门、科华廊桥，这3座桥将跨径加长改建。沿线8座天桥的景观改造，将成为红星路独特魅力所在。

　　本次改造，还设计16个景观节点，包括：沙河绿地节点、一环路府青立交节点、石油苑绿地节点、新华路口节点、监狱管理局节点、督院街节点、时代华章广场节点、东升广场节点、滨江路社区节点、工商银行节点、磨子桥节点、川大校门节点、亚太广场节点、SOHO沸城节点、蓝色加勒比节点、创发通迅节点。

　　因地铁施工等造成影响的红星路，终于要全面整治了。

　　昨日，成都商报记者获悉，“红星路综合整治(南二环～北二环)”项目已经成都市发改委同意开展方案规划、设计、环评等前期工作，其项目环评报告书也于日前编制完成并获环保部门受理。

　　此次综合整治的红星路南二环-北二环段全长8公里，道路将拓宽为40米，双向8车道，设计速度60km/h。沿途新南门大桥及部分人行天桥也将进行改造，部分公交站点将调整，16节点将进行景观打造。项目总投资4.56亿元，预计2015年3月开建，2015年12月竣工。

　　里程8公里投资4.56亿

　　设计双向8车道

　　采用沥青混凝土路面，从南向北分路段半幅施工

　　据环评文件分析，红星路因多次改造，组成复杂，机动车、非机动车和人行流量较大，道路资源有限，且受地铁施工影响，各段断面形式不统一，道路有不同程度的损坏。尤其中心城区段因地铁施工影响路面破损严重，交通混乱，版式多样、设施陈旧，其交通和景观现状与红星路的城市定位极不匹配。现红星路南二环至三环段、南延线段和二环路高架已全线扩建通车。

　　此次对红星路的改造，南起二环路科华路口，北至二环路刃具立交，全长约8公里。主要建设内容包括道路、桥梁、管网、照明、交通、景观等工程，总投资4.56亿元。其中，道路工程约8公里(府青路新建跨线桥段1200米不属于本项目)，宽40m，双向8车道，设计速度60km/h，改造后统一采用沥青混凝土路面。车行道综合整治工程总面积为301320平方米，其中拓宽车行道面积54789平方米，车行道罩面改造面积133196平方米，车行道“白改黑”改造面积80933平方米，车行道病害治理面积32402平方米;人行道铺装升级改造58767平方米;人行道铺装88150平方米，人行道路沿改造421米。

　　项目施工期从南向北分路段半幅施工。首先在道路车行道内进行管线填埋工作，待管线填埋后，进行施工。整个道路施工应保持连续性，避免建设过程中临时停工的情况发生。总工期为2015年3月至2015年12月。

　　人行道拓宽至4米

　　速度60km/h设计年限20年

　　取消部分分隔带及侧分绿化带，压缩非机动车行道宽度

　　根据改造方案，从南向北看，南二环-南一环段将取消中分带，设计为双向8车道+非机动车道。车行道宽度为32米，两侧人行道为4米。南一环—临江中路段，取消现状三块板断面两侧1.5米侧分绿化带，压缩非机动车道宽度，两侧人行道各拓宽1米,改造为一块板断面，双向8车道。对南一环-成都空军段断面及人行道高程进行梳理。

　　新南门车站东侧段(致民路～临江中路)，则对线路新南门车站东侧段进行拓宽，在保证地铁出入口的情况下车行道拓宽至38米，改造为双向8车道+公交专用道及非机动车道;占用临江中路部分绿化空间，保证人行空间的前提下拓宽临江路，其中西侧车行道由8米拓宽为10.5米，东侧车行道由6.5米拓宽为7米。

　　再往北，滨江中路———一号桥段，道路取消2米中央分隔带及两侧1米侧分绿化带，压缩非机动车行道宽度，人行道宽度拓宽至4.0米。车行道划分为双向8车道，小型车道3.0米，非机动车道3.0米，公交专用道3.5米。

　　府青路段包括府青路一段与府青路二段，道路取消两侧分带，梳理人行道与非机动车道断面与高程，将非机动车道统一为3.0米，两侧人行道宽度拓宽至4.0米，车道划分为双向8车道。

　　改造完成后，道路还是原有的分类，即城市主干道，标准路幅宽40米，设计车速为60Km/h。道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。

　　“红星路综合整治”带来的变化

　　道路景观变化

　　扩建人行景观桥

　　新南门大桥改为双向10车道

　　新南门大桥改造是此次红星路综合整治的重要亮点之一。

　　根据方案，大桥改造后，车行道为双向10车道,同时，对新南门大桥两侧扩建6米，作为跨河人行景观桥。扩建桥也采用等截面悬链线现浇钢筋混凝土无铰拱，主拱跨度采用50米，扩建桥与既有桥不产生视觉结构错差。桥面铺装为人行道面砖，铺装底层为5厘米厚钢筋混凝土现浇层。

　　改造新南门大桥的同时，占用滨江中路西侧4米的绿化空间，拓宽交叉口西进口道为13.5米，提高滨江路右转车辆通行能力，减少右转车辆排队延误时间。

　　此外，一号桥改造的基本方案：保持现状断面不变，将车道划分为双向8车道，设置公交专用道，人行道保持为4米，非机动车道宽度为3.0米，公交专用道为3.5米，小型车道为3.0米。

　　除了新南门大桥与一号桥，此次整治还涉及红星路沿线8座人行天桥的景观改造，其中章灵寺、川大西门、科华廊桥3座还将进行跨径加长改建。这3座人行天桥均为钢箱梁结构，在改造后维持原结构设计形式，桥宽、梁高等均与原人行桥相同。

　　交通组织变化

　　设置左弯待转区

　　南二环南一环交通组织有变

　　改造后的红星路交叉路口设计，除刃具立交(北二环路口)交通组织保持现状外，与南二环和南一环的交叉路口设计均有所变化。

　　其中，红星路与南二环交叉口，改造后，北、东、西三个方向均增加一个左弯待转区;压缩四个方向安全岛面积，使四个方向右转车辆与非机动车在安全岛内侧通行，减少右转车辆的等待时间。对二环内侧辅道进行渠化处理，出城方向压缩人行道，增加车行道宽度，使进口道由3车道变为4车道(2直行车道，1左转车道及1右转车道)，增加高峰时段辅道的通行能力;二环内侧进城辅道口进行渠化，增加1车行道，并将现状公交站台向北移动，设置公交港湾站，减少由于公交车停靠阻碍对向车流及对同向车辆的延误。

　　红星路南一环交叉口，南北进口道均设置2条左弯待转区供左转车辆提前通行。北进口对车行道上的电杆等构筑物进行清理，将现状的1机动车道1非机动车道重新划分为2机动车道及1非机动车道，增加北进口的通行能力，车辆可以直行与左右转。南进口交通组织保持左转与右转，直行车辆通过跨线桥实现，桥下辅道依然禁止直行。

　　（记者 韩利）

　　公交站点变化

　　设置公交港湾站

　　绝大部分站点与地铁零换乘

　　人行道方面，此次红星路改造后人行道宽为4米，以芝麻灰为主大面积铺装，间隔9.6米设置分隔带，并种植香樟。人行道整治工程更新人行道铺装面积共5289平方米，人行道以50厘米厚芝麻灰或仿石铺装为主，穿插中国红装饰带，体现红星文化。

　　行道树方面，整治后的人行道行道树间距设计为9.6米，采用树池栽植，共需栽植人行道行道树1000株。原有行道树的移植，场地定为成都市区北郊的市政绿化树木移植场。照明方面，照明路灯双侧对称布置在人行道内，间距35米。灯具为为单杆单挑路灯，光源采用高压钠灯，功率400瓦。灯杆选择为杆高13米，挑臂2米。

　　改造后的红星路地面层，全线设置公共交通专用道，尽量设置公交港湾站，避免公交车因进出站上下客影响直行交通流。优化公交车站的位置，尽量靠近轨道交通车站、BRT车站，确保公共交通无缝换乘。计划调整磨子桥、新南路站、红星路四段站、红星路二段站、红星路一段站、游乐园站站点位置，除红星路四段站与2号线换乘距离较远外，其他站点与轨道交通系统尽可能实现零距离换乘。

　　节点景观变化

　　打造16个节点景观

　　川大重修西大门

　　此次改造，将增加或更换城市家具，满足市民的活动需求。城市家具包括座椅及垃圾桶，均选择成品，采用现代风格。围墙方面，实验小学围墙、美食广场围墙、北京师范大学实验中学围墙、成都十七中围墙、四川大学围墙、布尼斯朵围墙均将改造，长度共470米。围墙改造结合所处位置的用地性质和用地功能，采用现代风格，与路段整体定位统一。东大街下穿隧道景观改造方面，将现状隧道栏杆由原来的瓷砖换成花岗石，重新栽植景观效果更好的灌木，整个面貌将焕然一新。

　　本次改造，还设计16个景观节点，包括：沙河绿地节点、一环路府青立交节点、石油苑绿地节点、新华路口节点、监狱管理局节点、督院街节点、时代华章广场节点、东升广场节点、滨江路社区节点、工商银行节点、磨子桥节点、川大校门节点、亚太广场节点、SOHO沸城节点、蓝色加勒比节点、创发通迅节点。

　　其中，川大西校门将重新修建大门及门卫岗亭，设计采用现代简约风格;将围墙退后，使绿化共享，绿地种植大树;川大LOGO景墙结合水景设计。

　　惠王陵西路、光华大道 两座三环人行天桥本月投用

　　家住惠王陵西路的张女士平常要去三环路对面的成都市公共卫生临床医疗中心，每次都要从航天立交桥下绕行，走20多分钟才能到目的地。再过几天，她只需几分钟就可以过三环路了。就在惠王陵西路口，一座横跨三环路的人行天桥即将建好启用。

　　昨日，记者先后走访上述两个点位发现，两座天桥的建设工作大体已经完成，目前正做一些收尾工作，本月内竣工验收并正式投用。

　　惠王陵西路人行天桥位于成渝立交与航天立交之间的惠王陵西路路口处。昨日记者在现场看到，天桥的主桥和引桥都已架设完毕，不锈钢围栏也已全部安好，整座天桥呈Z字形，凌空横跨于三环路上方。天桥两头都各自建有引桥和台阶，可以分别供非机动车和行人上下桥。

　　“再等几天就可以启用了。”据施工人员介绍，目前天桥施工已进入收尾阶段，他们正在桥面上铺设大理石材质的石砖。引桥也还处于打围阶段，下一步将铺混凝土，打防滑槽。最后还要平整桥下的场地，恢复绿化。

　　昨日，听说本月内就要启用，张女士相当高兴。张女士说，她居住的区域有很大一片是居民小区，人流量比较大，平常要过三环路，只能去航天立交桥下绕行，非常不方便，“如果能走人行天桥，起码要缩短10分钟以上路程。”

　　清水湾小区位于三环路外侧，昨日，成都商报记者来到位于一旁的光华大道一段，看到刚刚竣工的光华大道人行天桥，桥面、台阶和非机动车道都已完工，桥上的标识牌也已设立完毕，施工人员正在平场和恢复绿化。

　　成都商报记者从市建委获悉，截至目前，城东客运站人行天桥已建成投用;三环路光华大道人行天桥和惠王陵西路人行天桥主体已完工，预计本月内竣工验收并正式投用。（记者 辜波 ）

　　原标题：红星路全线改造 双向8车道 新南门扩建景观桥