整车进口成都口岸获批
2015-02-06 10:12:36   来源：   

　　西南地区

　　未来年需60万进口车

　　根据来自省政府口岸办的数据，2013年四川进口汽车整车达到7.6万辆，仅在成都上牌的进口汽车整车就达4.1万辆，同比增长27.7%，高端进口汽车销售同比增长125.4%，其中“奔驰”“宝马”销量约3000辆，同比增长1倍以上。据估计，到2020年，西南地区每年进口汽车整车消费需求将突破60万辆。

　　提车快

　　进口汽车提车时间大大缩短，入境时间节约，入境后陆地运输时间几乎为0

　　修车快

　　汽车零部件快速运抵，解决零配件更换慢的难题

　　做大产业

　　依托口岸优势，成为行业发展的重要聚集地，带动整个汽车行业的发展

　　昨日，成都商报记者从四川省政府口岸办获悉，国务院已正式批准成都铁路口岸设立汽车整车进口口岸。这是国务院批准四川设立的又一重大开放功能平台，将打破几十年来我省进口汽车从天津港或上海港转运的历史。

　　打破海上转运历史

　　欧洲汽车可借蓉欧快铁直接入川

　　汽车整车进口口岸，是指享有开展从国外进口汽车整体业务范围的进口口岸。

　　成都获批汽车整车进口口岸，也是国务院少有的在中西部内陆地区布局汽车整车进口口岸。全国现有的整车进口口岸中，绝大部分分布于东部沿海一线，此外还有满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯3个沿边内陆口岸。

　　虽然口岸众多，但天津、上海、广州3个口岸依托海运优势，实际上成为汽车进口主要的集中清关口岸。

　　省政府办公厅协调口岸建设的吴显奎巡视员告诉记者说：“国务院批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸，是我省深化对外开放合作的标志性大事，打破了几十年来我省进口汽车从天津港或上海港转运的历史。欧洲生产的汽车可以顺畅地借助‘蓉欧快铁’直接进入四川，大大地节约了物流成本，为我省汽车产业双向国际合作开辟了通道，是四川加快融入丝绸之路经济带建设的重大举措。”

　　如何从中获益?

　　促进四川汽车产业创新升级增效

　　成都既不沿海，也不沿边。成为汽车整车进口口岸有何优势?又如何从中获益?省政府口岸办负责人在接受成都商报记者采访时从3个方面进行了分析。

　　产业方面，成都对西南内陆地区市场的辐射作用强劲，有效利用口岸开放功能，既能满足西南内陆地区汽车整车进口的市场需求，又能促进成都乃至整个四川的汽车产业创新升级增效。

　　物流方面，进一步打开四川联通欧洲的通道，加速改变我国单一依靠海运进口的现状，降低物流成本，提高物流实效。

　　与此同时，口岸的设立为我省外向型经济发展搭建新的平台。

　　省社科院副院长盛毅认为，这次成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸，正是四川融入丝绸之路经济带建设的一个契机和具体体现。我们可以通过这种方式提升与欧洲的经贸合作水平，也将推动四川加速成为“一带一路”战略的重要交通枢纽和经济腹地。

　　目前，四川天府新区正积极发展汽车产业，成都铁路口岸获批也为天府新区对外开放发展开辟了新的通道。

　　现在买进口车等两月 今后最快提速2/3

　　铁路运输比海运节约十多天，而且无需陆地转运

　　汽车整车进口口岸的批复，将如何影响汽车市场、汽车产业、乃至四川的对外开放格局?成都商报记者昨日对此进行了调查。

　　时间成本更低

　　海运30天 铁路运输12天

　　进口汽车在国内的销售价格主要由进口价格、进口关税、增值税和消费税，仓储运输费用以及经销商利润构成。从外地口岸进货，必然增加仓储、物流等成本，这些最后都会转嫁到消费者身上。直接从成都口岸办理通关手续，时间成本、物流运输和仓储成本肯定会下降，消费者自然也将得到更多优惠。

　　四川七虎行汽车贸易有限公司从事汽车进口，总经理张洋举例说，一位家住成都的消费者购买欧洲进口车，从下订单到开上新车，目前至少需要2个月。这其中，从欧洲运输一辆进口车到成都，走海运目前需要30天。“如果从天津港等北方港口清关，在冬季还需考虑结冰期，这会影响航道的通行。”此外，还得加上等待安排船期、海关清关等时间(大约15~20天)。这一切都结束后，汽车从天津港陆路运输到成都时间还需要大约7天。

　　与之相比，市物流办主任陈仲维此前表示，蓉欧快铁今年3月底或4月初有望提速，欧洲进口车今后可乘蓉欧快铁，从波兰罗兹直达成都，运行时间约12天。就算加上从原产地到波兰的时间，时间成本上也比海运大大缩短。

　　“如果加上清关手续等时间，预计能比走海运的时间节省三分之二。不过，这是在清关手续等顺畅的情况下。”张洋期待，口岸未来能够建立便捷的制度配套，并且能够在报税、通过效率等方面具有优势。

　　张洋还表示，不仅是整车进口，未来欧洲进口车的汽车零部件也可快速运抵成都，解决如今进口车零配件更换慢的难题。

　　省口岸办还分析认为，这将有助于催化形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链。

　　物流成本更优

　　省下陆地转运费 每辆三四千

　　“海运肯定是最便宜的。但考虑到直接运抵成都，减少了公路运输成本，算下来可能运费相当，甚至有所降低。”几位熟悉进口车行业的人士表示，从欧洲运输汽车到天津港的费用平均到一辆车上价格约为五六千元不等，而从天津通过陆路运抵成都则平均一辆车为3000元~4000元，最终一辆车的运输费用在万元左右，这些费用均需加到消费者的购车成本中。但如果未来通过铁路运输，则避免了大部分长途陆路运输所要产生的成本，所以即使铁路运输的费用比海运高，对消费者来说也是划算的。

　　另一方面，铁路运输能够减少海上风浪所造成的不确定因素。张洋告诉记者，通过海运进口的汽车，在运输过程中时常因为海上风浪造成一些损失，比如海水、海盐的侵蚀等。“虽然我们通过投保等方式减少损失，相对而言，铁路运输可能这类未知因素的影响要小一些。”