三路并举四向突破内外发力 打造全省综合交通副中心
2019-04-02 15:23:28   来源：南充日报   

　　省委明确南充为全省7个区域中心城市之一， 鲜明支持南充争创全省经济副中心。“争创全省经济副中心” 已成为全市人民共同追逐的时代梦想， 成为全市上下拼搏奋进的巨大动力源。3月22日，在市六届人大四次会议闭幕大会上， 市委书记宋朝华发表了题为 《时代呼唤担当 实干成就梦想 同心同力争创全省经济副中心》 的讲话。 宋朝华指出，争创全省经济副中心，比的是经济体量、拼的是综合实力、靠的是加快发展。 我们要瞄准全省经济副中心这个目标，立足南充实际，找准方位、扭住重点、精准发力，重点打造“六个副中心”。

　　“全省经济副中心” 是一个总目标，是一种综合评价。怎样才能实现这个目标?我们应从哪些方面着手，精准发力?哪些是主攻重点?市委经过深入调研、科学研判，给出了答案和路径，这就是重点打造“六个副中心”，即全省综合交通副中心、 全省开放合作副中心、全省工业经济副中心、全省现代金融副中心、全省文化旅游副中心、全省科教卫生副中心。这“六个副中心”是经济副中心的骨骼和血肉， 是经济副中心的主要支撑。可以说，当“六个副中心”形成之日，就是全省经济副中心实现之时。

　　“兵马未动，粮草先行”;经济发展，交通为先。争创全省经济副中心，首当其冲是交通， 当务之急是打造全省综合交通副中心。 交通是基础中的基础，交通畅通，则人流、物流、资金流、信息流无一不畅，经济发展自然就快。中国改革开放40多年的实践一再证明，区位和交通优势越明显的地区，经济越发达。过去，南充吃够了交通闭塞的大亏。近年来，随着立体交通网络基本形成， 随着全省重要交通枢纽节点加快建设， 南充经济社会发展驶入了“快车道”，按下了“快进键”，招大引强、招强引优取得历史性突破，城乡面貌发生翻天覆地的变化。正因如此，我们争创全省经济副中心才有了足够的底气。

　　“综合交通副中心”标准高、要求高，必须具有水上、铁路、高速公路、航空立体交通格局， 必须具有完善、畅达、无“死角”的交通网络，必须具有强大、高效的交通承载能力。下一步，我们要紧紧扭住交通建设这个 “牛鼻子”，水、陆、空“三路并举”，北上、南下、西进、东出“四向突破”，对内对外全面发力，举全市之力，把南充建设成为全省综合交通副中心。

　　要打通对外“大通道”。交通是连接外界的纽带， 交通建设首先就是要打通对外大通道， 实现与外部世界的“无缝对接”。什么是综合交通副中心?就是指这样的 “大通道”、“大动脉”数量众多、功能强大、辐射力强。目前，南充即将全面进入高速时代、高铁时代、空港时代， 建设综合交通副中心条件已基本具备，我们要奋起一跃、跳起摸高， 加快推进成南达万高铁和汉巴南铁路建设、 加快推进高坪开放口岸机场、阆中旅游目的地机场建设，让南充与外界联通的“大通道”更畅通、“大动脉”更高效，让南充与外部世界的交流更加频繁、畅达、快捷，让南充交通在全省领先一步、高出一筹。

　　要构建区域“大网络”。当前，区域一体化发展已成为中国经济乃至世界经济发展的大趋势。区域一体化，首先必须是交通一体化。 只有实现交通一体化，区域合作才能更加便捷。如果说交通是通向外界的长路，那么，区域内的城市群则是长路的“第一站”。我们必须打通这个通向外界的 “最近一公里”，密织区域交通“大网络”。要立足川东北、放眼成渝西， 加快推进成南高速扩容和南潼、营达高速建设，加快推进嘉陵江高等级航道建设，实现区域合作、区域一体化发展的“无障碍化”。

　　要畅通内部“大循环”。如果说对外交通是“大动脉”，那么市内交通则是“毛细血管”， 是整个交通枢纽的 “底部基础”。血脉不畅，身体发僵;基础不牢，地动山摇。近年来，南充城乡交通面貌发生了巨大变化， 在县与县之间、 县与市之间、城市与乡村之间，一条又一条宽敞、平整的公路，犹如一道道亮丽的风景线，百姓出行十分方便， 人民满意度大大提高，对活跃城乡经济发挥了巨大作用。但是，内部交通并未“尽善尽美”，仍有不少“欠账”。我们要加快推进顺仪、顺蓬营、营仪阆等快速通道建设， 全面打通城乡“断头路”，让南充联系内部的交通“大网络”更加顺畅，让全市经济的“血脉”更加通畅，让全市各地发展的活力全面迸发，为建设全省综合交通副中心奠定更加坚实的基础!（本报评论员 何德敏）