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四川:嘉陵江上一座带病运行7年的危桥拆除
2018-06-15 22:39:37   来源:南充经济网   

  南充经济网讯(李阳)6月15日,四川省南充市蓬安县嘉陵江大桥成功爆破拆除。旧桥拆除后,将在原址附近重新修建一座横跨嘉陵江的双向六车道新大桥,预计2020年8月底建成通车。
  
  据了解,该桥始建于2000年,2008年“5·12”汶川特大地震对大桥地基造成破坏,致使桥梁多处开裂。出现病害后还长期超负荷运行。由于蓬安盛产砂石,大型砂石运输车爆发式增长。
  
  特别是进入21世纪以来,各地经济迅猛发展,蓬安境内这座唯一的跨江大桥车流量猛增,2015年最高峰一天通行量达2000多辆,同2008年相比,车流量翻了好几倍。
  
  根据2014年的检测鉴定结果,蓬安县相关部门采取“对大桥实行车辆限重、限速管制通行”办法对过往车辆加强管控。当年公告显示:车货总重超过30吨的车辆禁止通行,凡行驶蓬安嘉陵江大桥的车辆,货运汽车、大型客车行车时速不得超过30公里,小型客车行车时速不得超过40公里。
  
  2015年2月13日,凤凰大桥(蓬安嘉陵江二桥)建成通车,很大程度缓解了该桥的压力,但老桥此时已经重病缠身,无法正常通行。根据省市有关部门要求,蓬安嘉陵江大桥在当年全部封闭,禁止一切机动车辆通行。最终被鉴定为最危重的五类危桥,潜水查看桥墩地基后,最深冲刷深度已经达到了7米之深,可以说大桥已经岌岌可危。
  
  “这是蓬安跨江第一座,也是唯一一座大桥,是两岸唯一通道,没有办法封闭。”蓬安县公路局局长、原县交通局总工程蒋爱民介绍,检测出危桥后,蓬安嘉陵江大桥只有限重、限速,带病勉强通行。
  
  蒋爱民告诉记者,蓬安嘉陵江大桥当年是按嘉陵江四级航道的下限标准来设计的,净空高度不到10米,通行的船只最高高度为9米左右,而现在嘉陵江的采砂船的高度大多在十四、五米,而嘉陵江是按照三级航道标准来规划,江上的水电枢纽工程、江上的大桥都要进行提档升级,实在无法升级的只有拆除,确保达到三级航道通行标准。 同时,作为公路桥的蓬安嘉陵江大桥是“双向两车道”,承重量超过55吨大车无法通行,荷载标准根本不能匹配县城绕城北路作为一级公路的标准。双向6车道的绕城北路在大桥上突然变成双向两车道,将形成巨大的交通瓶颈,危及老百姓人生安全,存在重大安全隐患,也根本无法满足蓬安经济社会发展。按照四川省地方海事处的要求,蓬安嘉陵江大桥必须拆除。
  
  拆除老桥,在原址附近建新桥。按照规划,新桥选址确定在老桥上游90米处,将按300年一遇的洪水通行能力设计,双向6车道,净空比老桥高7米,1000吨巨轮可自由通行。重建的新桥东起相如镇彭家沟村,在老桥上游90米处接金周公路,跨江过锦屏镇嘉陵村至玉房村接绕城北路,桥面全长1059米,桥面宽度39米,一级公路技术标准,双向六车道、人行道、非机动车道封闭运行,主桥结构为悬索斜拉。新桥预计2020年8月底竣工,建成后将成为嘉陵江蓬安段上一道靓丽的风景。

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