兰渝动车频开重联南充重庆演绎同城记
2016-07-01 08:44:05 来源：南充晚报

6月29日下午，一列动车经过兰渝铁路南充北站

　　有了快捷、舒适的动车，更多市民愿意走出家门，坐着动车串串门。6月30日，记者从兰渝铁路南充北站了解到，自5月15日兰渝铁路广渝段开行动车以来，客流量稳步上升，尤其是周末或节假日，更是达到了爆满的程度。其中南部、阆中的定制动车每逢周末或节假日都会进行重联运输，才能满足市民出行需求。

　　市民开启“同城生活”模式

　　昨日下午6时许，记者在兰渝铁路南充北站看到，重庆北至阆中的D5133次动车到站后，百余名旅客出站，没有想象中的大包小包，有些市民走出车站时甚至两手空空。

　　“如今坐动车变得跟坐公交车一样方便，有时候下午没事就坐动车回来，和家人吃晚饭还不算晚。”刚走出火车站的陆先生说，他老家是南充的，因为工作调动现在在重庆上班，平时只要有时间就会回家。

　　生活在别处，恋人在远方。因工作等原因，“双城生活” 模式在年轻人当中十分常见。兰渝铁路广渝段开行动车对于“双城生活”的群体来说是一个大好消息。“虽然我开车回来也要不了多长时间，但爱人担心我一个人开车不安全，以前基本上是一个月才回来一次。”家住金泉路的何先生在重庆工作，而妻子在南充一家单位上班。自从兰渝铁路广渝段开行动车后，何先生每周末都要坐动车回家。

　　经常往返重庆、南充两地的旅客孙敏福说，兰渝铁路广渝段开行动车使得重庆、南充两地居民工作和生活的范围逐步扩大，异地就业、异地置业、异地消费的现象日益增多，“双城记”升级为“同城记”。

　　客流稳步上升频开重联

　　“目前每天的客流量在2000人次左右，遇到节假日或者周末这个数据会翻倍。”据兰渝铁路南充北站相关负责人介绍，目前该站的旅客上座率为50%左右，但是在端午小长假期间旅客大增，还进行了动车组重联。目前一列动车有8节车厢，重联运输就是把两列动车连在一起，就有了16节车厢，旅客容量翻倍。

　　“目前阆中站的客流量较大，经常要进行重联运输。” 记者从阆中火车站了解到，目前阆中火车站的客流量比较大，平时每天客流量为2000多人次，每到周末客流量达到3000余人次，而端午小长假客流量更是达到6000人次。

　　“目前的上座率基本都保持在90%以上，遇到节假日，很多乘客如果不提前购票，根本就上不了车。”南部火车站相关负责人告诉记者，从5月15日动车开行以来，截至目前该站累计运送旅客14.85万人次。该站平时发送和到站旅客量在3000人次左右，周末有4000人次左右，而端午小长假时达到近7000人次。每到周末南部的定制动车也会进行重联运输，才能满足旅客出行需求。

　　旅游动车催热“周末游”

　　城市的交通和城市旅游的发展息息相关。兰渝铁路广渝段开行动车，舒适便捷的交通服务也为“周末游”、“小长假游”创造了条件，阆中、南部等地的旅游景区客流量明显增加。

　　“随着暑期临近，阆中古城又将迎来新的一轮旅游高峰。” 据阆中市古城保护办主任郑云介绍，阆中开通定制动车后，重庆、成都方向的旅客较以往增加了30%左右，给当地旅游、经济的发展注入了活力。

　　“南部的升钟湖景区和莲花博览园等在兰渝动车开行后，游客量同期有明显增长。”据南部县旅游局相关负责人介绍，南部已在动车上播放当地的旅游形象宣传片，并达到了一定的效果，吸引了川陕甘渝等地的旅客前来游玩。

　　据日前成都铁路局发布的消息称，兰渝铁路广元至重庆段从今年5月15日正式开行动车以来，车票十分紧俏。其中，在端午3天小长假期间兰渝动车受到热捧，成都、重庆两地乘坐动车到广元、阆中的上座率在97%以上，成为川内一条动车旅游热门线路。

　　专家观点

　　A 促进成渝城市群融合

　　“开行动车不光把城市、区域之间拉得更近，方便百姓出行，带动了相关产业链的发展，最重要的一个作用是它能够通过这种交通的便利，促进城市群的融合发展，同城效应将日益显现。”南充著名经济学教授、市政府经济顾问宋先钧说，目前兰渝、达成两条铁路将重庆、成都、南充3座城市连成一个三角形，这3座城市因为动车的连接，催生出了区域文化相融，经济发展互补，资源优势互享的“同城效应”，使“两小时经济圈”、“城市群” 的发展驶入“快车道”。

　　“在拉动地方经济发展和‘大众创业、万众创新’的新时代，动车所发挥的重要作用将日益突显。” 宋先钧建议，地方政府可以借此引导合理的消费，支持企业积极参与相关活动。

　　B 围绕动车做好旅游文章

　　西华师范大学管理学院旅游管理教研室主任、副教授张明川认为，目前南部、阆中的旅客量增长是好事。但是要发展当地经济，最好是能留住旅客在当地住上一晚。目前阆中的定制动车多在晚上到达，这对当地经济的发展是有好处的。除此之外，由于动车带来的便捷交通会使成都、重庆方向来的散客增多，政府要注意在旅客流量增大的同时对当地景区员工、商贩乃至居民等进行宣传教育，培养旅游城市居民的好客精神。

　　同时，由于南部的名气并不太大，第一批游客的口碑有很大的带动作用。目前应特别注意在动车开行初期给第一批旅客留下良好地印象，以便他们通过分享自己的旅游体验带来更多的游客。这也需要相关部门对此进行调研，可以通过问卷调查的方式了解这些游客的需求特征、满意度等，以及他们对当地的消费水平、方便度等的看法，还可以让他们提出自己的建议，当地政府可以围绕这些进行新的打造。(记者王治钦/文余中华/图)

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　　6月28日兰渝铁路兰夏段实现通车

　　“这标志着中欧铁路的大动脉更加畅通。”6月30日，记者从兰渝铁路有限责任公司了解到，6月28日6时，兰渝铁路兰(州东)夏(官营)段开通运营，标志着欧亚大陆桥与“渝新欧”国际大通道交会兰州枢纽的“任督二脉”被彻底打通。

　　“兰夏段开通后客运和货运就完全分开了，过去无论客运还是货运都需绕行陇海线，而今后都不需要了。”据兰渝铁路有限责任公司相关负责人介绍，6月28日6时，千余名施工人员经过近5小时的奋战，成功将兰渝铁路下行线拨接至陇海线下行线，兰渝铁路上行线拨接至既有包兰线，新建兰渝铁路兰夏段开通运营。

　　据了解，兰渝铁路兰夏段位于甘肃省兰州市境内，包括夏官营疏解区线路，夏官营站陇海场及兰渝场。兰州至夏官营段线路经既有兰州东站引出，经桃树坪、方家泉、骆驼巷后与陇海线基本平行，在夏官营与既有陇海线疏解。

　　“兰夏段正线总长30公里，设计正线速度160公里/小时。”据兰渝铁路有限责任公司相关负责人介绍，兰渝铁路要实现全线开通运营，必须先开通兰夏段;只有兰夏段先期开通了，才能腾挪出既有的陇海线，为陇海线部分隧道改造争取时间。待陇海线改造完成后，经陇海线、兰渝线西进客车即可在夏官营站一并驶入兰渝铁路兰夏段，继而顺利进入兰州站，同时陇海线、兰渝线货车可经夏官营站直达兰渝铁路兰州北编组站。

　　延伸阅读

　　全线贯通后重庆至兰州约6小时

　　兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线、双层集装箱铁路，旅客列车速度目标值为时速160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区，北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输通道，是“渝新欧”国际大通道的重要组成部分。

　　据了解，兰渝铁路全线实行“逐年分段”开通的方案，在兰州东至夏官营段开通运营之前，兰渝铁路兰州枢纽、重庆枢纽、南充至高兴单线、重庆至广元段已经正式开通运营。兰渝铁路全线贯通后，兰州至重庆需要6小时左右。