市民建议充分利用西河路南延线分流往来顺庆嘉陵车辆
2015-01-09 18:37:29   来源：   

　　

　　2015年1月1日试通车的西河路南延线让市民真真切切地体验了一回“抄近路”的畅行感。那么通车一周以来，西河路南延线对城市交通带来了什么样的变化，是否缓解了桓子河大桥、西河大桥的交通压力?昨(8)日，记者对此进行了走访调查。

　　1 市民声音 “快速通道”带来便捷

　　今年元旦期间适逢西河路南延线通车，不少市民驾车从南延线通行， 切实感受新开辟的“快速通道” 带来的便捷。“爽!” 驾驶员王开元说，首先是路近，穿过1140米的山洞，嘉陵区城西与顺庆区城南就这么紧密相见， 过去半小时车程，突然缩短为两分多钟。其次是路宽，引桥为双向6车道，隧道内也是6车道，就连两边匝道都是单向两车道，在这座桥上行驶，再也没有挤和堵的感觉了。

　　“我每天要到华凤去上班，过去要从桓子河或西河大桥经过，经常遇堵;特别是嘉陵城区火花路正在改造，走老路会更堵或者更绕。”西河路南延线通车后， 市民罗云天天都从西河南路隧道通行，上班时间要缩短将近20分钟，他感觉很“爽”。

　　“目前还有一些基础设施没有完全到位，正在逐渐完善中。”市公安局交警支队安全科相关人士介绍，西河路南延线全线限速60公里，隧洞内限速40公里。同时，西河路南延线禁止行人、非机动车、大货车通行。所以，市民在享受西河路南延线带来便捷的同时，要注意安全。

  2 流量较低 交通组织还有待优化

　　昨日，记者在西河路南延线采访时发现，元旦过后，这里重新回归平静，上桥和进入隧道的车辆行驶有序，与西河大桥、白塔嘉陵江大桥等城区通道车水马龙的状况有鲜明的对比。 经西河路南延线行驶的车辆， 并不是人们想象中的那么多。

　　“西河路南延线车辆流量究竟有多大?”记者与交警一起在西河南路隧道口先后测试了5组数据，然后算出平均值：从顺庆城区驶向嘉陵城区方向，每分钟流量为15辆车;从嘉陵城区驶往顺庆城区方向，每分钟为11辆车。

　　“这种局面将会逐渐改变，今后西河路南延线必将成为南北向最繁忙的交通要道。”交警分析， 这种极不饱和的车流量与当前市民的行车习惯和隧道贯通的知晓率不足有关。

　　“如果不是交通高峰时段，一般不会走这边绕行。”家住嘉陵区维康路二段的蒲明军，在顺庆区铁欣路工作。他说，目前嘉陵城区人口主要集中在陈寿路、耀目路这一带，如果选择从西河路南延线到顺庆城区，路程相差也不是很大。同时，嘉陵区黄连湾和白马新城片区正在开发，沿线的居民区暂时较少。

　　采访中不少驾驶人员反映， 经西河大桥到北干道走人民路地下通道没有红绿灯， 而经西河路南延线到城北片区，虽然道路比较直，也比较宽，但是下桥后，西河路几乎每个路口都有红绿灯，等候的时间较长。这也是不少驾驶员不愿意选择走西河路南延线的原因之一。

　　3 城区缓堵 应加大交通分流管控

　　市公安局交警支队直属一大队副大队长邓维介绍， 西河路南延线为顺庆城区与嘉陵城区之间开辟的第三条快速通道， 它将对减轻桓子河大桥、西河大桥的交通压力，为城市缓堵起着极其重要的作用。

　　昨日上午7时30分， 桓子河大桥出现了交通拥堵， 桥面行车秩序虽然有序， 但是走走停停的通行现状给司机们心头平添一份焦急。“每到交通高峰期， 拥挤局面要持续半个钟头，如果不发生交通事故还好，只要有车辆发生擦剐， 这个咽喉就会立即堵死。”据现场值勤的交警介绍，他们采取的办法是优先清障，保障通行需求。

　　而在上下班高峰时段， 人民南路西河大桥落地处车辆拥挤成团， 滞留车辆一直延伸至引桥顶部。记者看到，为了保证南北向贯通， 交警在引桥落地处用隔栏辟出一条单车道。 而不少车辆为避免拥堵， 提前从大西街匝道下桥，大西街口四个方向车流量大增，街口红绿灯无法达到指挥功能， 交警也是增派警力现场指挥交通。

　　对此，不少市民建议，应该在顺庆与嘉陵城区相关路段设置分流导向牌， 将城区西部过河车辆引导至西河路南延线， 达到对桓子河大桥和西河大桥交通分流的目的。

　　4 半个小时 驾车可从城北到城南

　　从西河南路上桥按时速60公里行驶，不到半分钟就抵西河南路隧道洞口。进入隧道减速到40公里行驶，只用了两分钟时间就通过了弧形隧道，到达西河南路隧道的另一端。

　　由于地貌差异， 西河南路隧道嘉陵出口的连接线比顺庆条件更优越，不但道路中间设置了2米宽的生态隔离带，双向6车道的主道出洞口还拓宽为双向8车道。西河路南延线越过与白马干道重合的嘉西路，同白燕大道紧密相连。

　　白马干道是嘉陵城区沿318国道向西延伸的主要干道， 也是南充汽车客运站片区至顺庆城区最短和最便捷的通道。 而与白马干道和西河路南延线相连的白燕大道， 向南呈“Z”字形穿越白马新城后， 再穿元宝山隧道，跨大方沟、小方沟，与嘉陵城区的另一条重要的城市干道———燕京大道相连，直达嘉陵工业园区。

　　通过西河路南延线的连接，将燕京大道、白燕大道、西河路、白土坝路、潆华大道等形成了一条贯穿城市南北的主干道。且沿途基本都是双向六车道，通行能力强大。驾车从顺庆区城北的潆华大道到嘉陵区城南的燕京大道，用时还不到30分钟。

　　5 南延线 促进城西片区开发

　　顺庆区西山片区地理环境优越，是主城区宜居区域之一， 这里人口密度很大。但是与其一山之隔的嘉陵区白马新城，现在还是一片空旷的工地，一些建设项目正在加紧施工，更远处就是群山环拥。

　　“从西河南路至南门坝片区需要5分钟。 而穿过西河南路隧道到嘉陵区的白马新城的时间更短，在这里安家置业，也是一个不错的选择。” 市民刘先生说，他计划在明后两年买房，到那时，白马新区肯定已是高楼林立，人气旺盛了。

　　嘉陵区城乡规划建设局副局长杨福洲介绍，白马新城位于西山与元宝山之间， 原来是嘉陵城区偏僻的部位。西河路南延线的建设完全改变了这个局面。白马新城经白马干道到嘉陵中心城区5分钟， 经西河南路隧道到顺庆中心城区3分钟，现在变成了“风水宝地”。

　　杨福洲说，西河路南延线并入嘉陵城区嘉陵大道、白燕干线、白马干线、朱凤干线等7大干线构筑的干道路网，把凤垭山、插旗山和西山分割包围的区域盘活，促使嘉陵城区新一轮开发热潮加速到来。

　　交警提示

　　下桥选路 往西行驶应选直行从引桥落地

　　西河路南延线建成通车， 家住嘉陵、在玉带路上班的李女士在欣喜之余也有一些纠结：她从西河南路隧道出来，不知自己究竟从哪里下桥更方便。 李女士说，她习惯从右边匝道下桥，但必须行至老西河桥口掉头。而这个路口在高峰时段非常拥堵，在路口掉头非常困难，也容易形成堵点。

　　究竟该如何下桥? 市公安局交警支队秩序科副科长胡志刚表示， 如果下桥后要往东向行驶， 可以通过右行匝道落地， 按照老西河桥口的红绿灯指示转换方向;如果下桥朝西向行驶，应直接前行经引桥落地， 在金泉路红绿灯处按指示转变方向。

　　观景台没有交通功能

　　昨日，记者看见西河路南延线跨河大桥两侧有两条人行扶梯， 从东西两侧落地，成为西河右岸与上跨桥之间的行人通道。与人行梯道相连，跨河大桥两边各有1.5宽的人行通道，都分别止于隧道口和落地匝道口，形成一条“两头堵”的人行道。

　　市公安局交警支队秩序科副科长胡志刚介绍，跨河大桥上的封闭人行道与人行梯道构成东西两个独立的观景台，该人行梯道启用后，市民可以从西河右岸上桥观景，然后原路返回下桥，行人不能在桥面上穿行，不能借用引桥和匝道上穿越和通行，严禁穿越隧道。

　　胡志刚提醒市民：观景台只适用于登高观景，它没有交通功能，不能作为越桥通行使用。市民上桥观景时，除了注意自身安全， 同时不得影响桥面的车辆安全通行。

　　目前还有一些基础设施没有完全到位， 交警部门已向建设方建议整改完善。如匝道占用了玉带路非机动车道，应该向外扩展恢复; 下行匝道处没有限高杆，导致一些货运车辆采取逆行危险方式违禁上桥，应该补齐。与此同时，跨河大桥桥面将设街心隔离栏，禁止行人在桥面穿行和车辆随意掉头等。（记者 张松/文 安志婕/图）