南充城区拟增公交专用道
2014-10-09 09:57:22   来源：   

　　截至目前，我市仅建成一条公交车专用道，随着城市规模不断发展，城市道路不断优化，城区现在道路可否增设公交车专用道，增设专用道如何规范，你对此有哪些好的建议或意见?

　　昨(8)日，市公安局交警支队向市民广泛征集“金点子”，市民可通过本报新闻热线2225777、短信报料平台18990815777，或@南充晚报官方微博(新浪、腾讯)、南充晚报官方微信NCWB2225777提出具体方案，我们将把你的建议及时转告给相关部门，让我们争当文明使者，共同参与到城市道路交通管理中。

　　现状 公交优先道上无公交车

　　昨日上午，记者驱车前往市潆华大道，双向六车道的潆华大道却极少有车辆通行，更不见一辆公交车的影子。附近某工厂员工杨国志告诉记者，位于潆华大道的公交优先道是我市首条公交优先道，从2012年初就建成，但一直没有公交车经过。杨国志的说法得到市公交公司副总经理赵强的印证，赵强表示，纵贯潆华工业集中区的潆华大道，是主城区的一条交通大动脉，一端跨过西华大道连通白土坝路通往主城区，另一端连接国道212线及通向工业集中区深处。

　　杨国志告诉记者，他一直希望公交车早日驶上专用道，手机中至今保存着首条公交优先道建成时的相关图片。记者从其手机中看到，图片显示潆华北路入口处右边立有一路标，标杆上方，挂着一块蓝底白字的标志牌，除了写着“公交优先道”几个大字外，下方还有几排小字：公共汽车、交通车专用。通行时段为：7：00—9：00，17：00—19：00。大道靠右的路面上，标有醒目的“公交优先道”黑体大字。

　　三车道道路公交车喊挤

　　8日上午8时，记者在市和平东路看到，过往的车辆如潮，一辆公交车刚刚进站，不到一分钟完成上下客任务，准备出站时，却被其他车辆堵在站口。几分钟后，一辆公交车缓缓驶来，被前方车辆挡道，根本无法进站停靠，等了两个红绿灯，公交车驶进站台。记者移步在长征路、和平西路看到，双向6车道的道路比较宽敞，但高峰时间段私家车、出租车、摩托车、电动车都争相赶时间，公交车也是挤都挤不动。

　　公交车驶员刘师傅告诉记者，一些公交站台旁，还规划了停车位，遇上下班高峰期时，很多私家车直接将车停在站台内，这让公交车很难进站。

　　规划 3条大街拟建公交车专用道

　　我市正努力打造川东北区域中心城市，在国家通过的成渝经济区规划中，又被定位为“成渝经济区北部中心城市”。经省政府批准实施的《南充市城市总体规划》中，将南充中心城区综合交通规划作了专门的阐述：南充公共交通规划的公交发展目标，是提供一个快捷、安全、经济、舒适的现代化综合公共交通体系，并协调其他交通方式的发展。市公交公司相关负责人认为，这一目标的根本，在于方便市民出行。

　　我市拟在主城区三条大街增设公交专用道方案日前出炉，记者从市公安局交警支队获悉，该方案已经通过交警、建设等部门论证。记者从该方案了解到，市长征路、和平东路、和平西路双向6车道，道路两侧将设置公交专用道，同时供出租车上下客停靠。另外，这3条道路将实行中心隔离，增设机非隔离护栏，配套安装“电子警察”、设置标志标线等。据了解，目前途经长征路、和平东路、和平西路的公交线路有近10条，共160多辆公交车。

　　专项规划建77.7公里专道

　　根据《南充市中心城区公交专项规划》，未来南充市中心城区将规划77.7公里的公交专用道，布局在我市市辖三城区内的驻春路、陈寿路、耀目路等较为宽敞的路段。记者从市公交公司获悉，新增的公交专用道，主要先期实施“五横八纵”，全长65.1公里;远期补充完善12.6公里的网络。

　　未来的77.7公里公交专用车道将设置在哪里?据了解，目前城区规划的公交专用道主要分布在市驻春路—和平西路—铁荣路、马市铺路—金鱼岭路、常青路—铁昌路—铁欣路、育英路—果城路、西华路—石油路、滨江路、潆华大道—白土坝路—西河路、江东大道—阳春路、金泉路—大西街—学院街—大东街、清溪西路—沁园路、滨江北路延伸段，以及陈寿路、耀目路等区域。

　　建议 出租车融入公交车专用道

　　顺庆区老红军王兴宝认为，南充是座老城，大多数街道都不宽，规划公交车专用道固然能解决一些问题，但依南充城区现有街道的宽度，如果规划公交专线，其他车辆将无法通行，势必加重城区交通的拥堵。高坪区某事业单位人员张崇国表示，公交车专用道属于城市公共资源，一旦正式投入使用，其他交通工具一般情况下不允许使用，设立公交车专用道，必须要把握好城市众多交通工具运行情况，做到公交车专用道不被浪费。

　　“的哥”陈强对我市建公交车专用道表示支持，他认为可将我市出租汽车融入公交车专用道内，一方面，出租车必须在路边上下乘客，同时也方便驾驶员在打街时与乘客“相遇”。采访中，一些摩托车驾驶员表示，如果建成公交车专用道，可否将摩托车也归入其中，一方面不浪费公交车专用道，同时，也让摩托车和其他机动各行其道，行驶中有所“分离”。

　　需优化跨区公交线路设置

　　一个城市建设公交车专用道，从某个层面讲是那个城市文明的标志。高坪区某汽车4S店员工陈大平表示，他一直关注城市的交通发展，每个城市都每每出现交通拥堵现象，南充城市出现交通拥堵也是正常的现象，治堵更要先治乱。同时，造成南充交通拥堵，与公交车线路设置不合理也有一定关系，如五星花园公交车太密集，而一些跨区的公交车线路相对较少，大部分跨区出行的市民，不得不转车才能到达目的地。

　　市公安局交警支队相关负责人表示，根据其他大城市的经验，城市公交线路呈环状运行最为科学合理，南充市辖三城区都应当有各自的环状公交线路，同时三城区之间也应有线路相连。(记者 雍宏伟 实习生 赵丽 文/图)